新秀车手基米·安东内利在F1中国大奖赛中的表现着实非常惊艳。身为F1历史上第三年轻的参赛车手，他初次征战上海F1就彰显出了不俗的实力。Kimi的上赛首秀也十分圆满，以P8完赛，还荣获了“全场最佳车手”称号。
3月23日，F1中国大奖赛于上海国际赛车场火热开幕。这一作为世界顶级赛车盛事之中的一员，F1中国大奖赛不仅吸引众多顶尖车队踊跃参与，更是成了绝佳展示赛车技术与团队实力的舞台。
上海这条赛道具备全新的赛道表面，使得圈速大幅提升。正赛日时，最快单圈比去年足足快了2.741秒。
要知晓硬胎在这条赛道的表现情况，这点对F1中国大奖赛而言至关重要。很明显，比赛周末前两天，特别是冲刺赛收集所得的数据，给车队指明了方向，即该如何改变赛车调校去最大程度保护前轮，毕竟前轮最容易出现颗粒化问题。
尽管倍耐力赛前表明这场比赛采用两停战术会极为可行。然而，因硬胎在比赛周末的前两天并未使用，比赛的进程以及轮胎的实际表现，让赛道上绝大部分赛车转而采用一停策略。
使用中性胎起步的车手在第10 - 20圈的进站窗口，换上了C2配方的硬胎。在比赛后半程，硬胎的使用状况极为良好，性能衰退程度极低。
中国大奖赛最终由迈凯伦实现了分站冠亚军包揽，奥斯卡·皮亚斯特里率先冲过终点线，队友兰多·诺里斯紧随其后，这可是澳大利亚车手F1生涯的第三场胜利。
梅赛德斯车队的乔治·拉塞尔在本赛季连续第二场比赛收获第三名，成功登上领奖台，此领奖台是梅赛德斯车队队史的第300次登上领奖台，其中包括129场胜利、98次拿到第二，还有73次拿到第三。
在赛事前夕，奔驰AMG车队对W16 E PERFORMANCE赛车进行了深度的优化升级。他们在悬挂系统、空气动力学方面做了诸多调整，还引入了更为高效的电子控制系统以及实时数据分析技术，以此增强车手对赛道的适应能力。
拉塞尔以P2头排发车，在激烈的起跑争夺里落到了P3的位置。但他最后凭借极其出色的发挥，成功斩获了季军。乔治已经连续两站登上领奖台了，这可是拉塞尔自2022年荷兰和意大利大奖赛之后，首次连续登上领奖台。
而在F1上海赛事期间的重要活动，梅赛德斯 - AMG在2025品牌之夜发布了一辆相当重要的车型——AMG GT 63 4MATIC + ，该车在中国完成了首秀。
AMG GT 63 4MATIC +搭载了经过优化升级的M177 AMG 4.0升V8双涡轮增压发动机，其最大功率能达到430kW（585马力），峰值扭矩可达800N·m，百公里加速仅仅只需3.2秒。它还匹配了AMG SPEEDSHIFT MCT 9速变速箱以及AMG高性能四驱增强版（4MATIC +）智能四驱系统。
在外观方面，它延续了标志性GT美学风格，采用长车头、短后悬的完美黄金比例以及经典宽体造型，尽情展现出AMG的性能美学魅力。车内配备全液晶仪表盘、蜻蜓式三辐多功能运动方向盘、纵向布局的多媒体触控屏幕等，还使用大量碳纤维面板进行装饰，并提供个性化选装定制方案。
在空气动力学方面，它配备了5级主动式可调尾翼，能够依据车速自动调节角度，风阻系数被优化至0.29Cd，大大提升了车辆的稳定性。
和2025年F1中国大奖赛同期举办，AMG GT 63 4MATIC +的亮相为赛事增添了更多精彩看点。这款新车定位为纯燃油性能旗舰，能满足高性能跑车爱好者的需求，预计会在年内正式上市。
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